ブルーバード2000ＧＴＸ ― 2006/12/04 00:25

この頃の日産車　なにかとお尻が下がる傾向がありました。

四輪独立懸架で後輪駆動はオーソドックスでいいんですが、どうも後輪がハノ字型になって沈みギミになる特徴がありました。

よく　サイドを引いてクラッチを繋げて　お知りをグイグイと沈ませて喜んでました、イミないんですけど。

北五十里のＴさん　とても器用で　リアのイスとウィンドーの間にピッタリはまるよう厚手の板を加工してくれまして　20ｃｍのＳＰを落とし込んで　低音がトランク内に響くように　いっしょに作業して　当時からいい音がでるように工夫してました。もちろん彼のカリーナーＳＲも同じ仕様で作ってました。

日産とプリンスが合併してから時間も経っていましたが、まだまだスカイラインとは造りが違ってました。

昭和48年から10年くらい使って弟に譲り　その後は釣りにも使えると言う事でダイハツのアトレーに替わりました。

by kubos [車] [コメント(1)｜トラックバック(0)]

コメント

_ 弟 ― 2007/05/23 12:21

譲り受け、程度良く順調に乗っていましたが、バッテリーが直ぐに上がってしまい交換となりました。又ほぼ同時期にウインカーランプが切れこれも交換となり、電装屋に見てもらったらヒューズボックスがリーク？の為交換が必要とのこと。やはり手入れ良く管理していても、時間が経つと電装品がやられるようです。
仙台に居たため、スキー等雪道ではノーズヘビーのＦＲは運転が大変で、１～２年ほどで知り合いに譲りました。（その後は不明です・・・）

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